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（軍聞社記者李忠軒高雄18日電）海軍左營後勤支援指揮部今日舉辦第2屆策略聯盟技勤競賽，邀請南部地區技職學校學生與海軍官兵透過競賽交流專業技能，提升彼此競爭力與修護能量。
競賽上午在海軍左營軍區舉行，區分工業電子、工業配線、車工、鉗工及電腦輔助機械製圖等項目，來自臺南海事、岡山農工等10所技職學校的學生，與海軍技術學校及左支部戰系廠同仁競賽。
比賽開始前，首先由評審老師說明比賽規定及注意事項後，選手們隨即著手製作作品；過程中，他們專注的閱讀作品規格說明，細心執行每個步驟，尤其在車工及鉗工比賽場地，選手們滿頭大汗賣力完成每個動作，再將作品交由評審檢視，力求達到最完美的境界。
最後，左支部特別舉行閉幕典禮，頒獎表揚各項賽事前三名得主。左支部表示，舉辦技勤競賽不僅能增加學生實務工作經驗，建立技術交流平台，更可增進學子對部隊專業層面的認識，進而吸引優秀人才進入軍中；競賽活動不管對官兵或是在校學子而言，都是一個難得的學習機會，不僅可以精進專業技能，更可以提升個人競爭力。
新聞來成海璃子源:國防部軍事新聞通訊社
情趣禮品哪裡買最好最便宜基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
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▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
情趣芳香精油遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
stu訓練大師立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
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▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
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